それがこのパッセンジャーフットボードカバー。
ノーマルのままではどうも見てくれが寂しいと思いネットにて購入。
（ノーマル状態）
その際、ネットでの商品説明を見ていると
「取付は簡単です」
と書いてあったので注文したのですが
いざ手元に届いて説明書を読んでみると
「ドリルで穴開けてネジを入れる」
と、簡単に言うとこんな事が書いてありました。
アメリカではドリルで穴あけ加工をする位の事は
カンタンだというのか・・・。。
仕方がないので、家にあったドリルを用意しいざ作業開始！
（青空ガレージです・笑）
まず、パッセンジャーフットボードをバイクから外します。
どうしたら取れるんだろう？と試行錯誤する間もなく一瞬で取り外し
終了（笑）
根本についている金属の棒を外側に引っこ抜くだけで簡単に取れます
。
ついでなので可動部に油を注しておきます。
続いて足置きになっているラバーの取り外し。
今回の作業で一番時間を食ったのがこのラバーの着脱でした。
なかなか取れない。無理に引っ張るとラバーが切れそうになるし、
普通に引っ張っただけではビクともしない。
仕方ないので油を注して再び挑戦。
が、これでもなかなか取れない。
やっとの思いで取り外し、いよいよ穴あけへ。
まず、カバーをフットボードにあてがい穴を開ける位置を確認します
。
そこで位置決めをし、印を付けます。（修正液とかですると分かりや
すいと思います）
ひとまずカバーを取って、印をつけた箇所へポンチを打ちましょう。
これを左右セット分します。
さて、ポンチ打ちが終わればいよいよ穴あけです。
我が家には当然、インチサイズのドリルなんてありませんので必殺技
を使います。
その必殺技とは・・・
・・・that's目測！（笑）
ネジの径とドリルの径を合わせてみて、ふた周りほど小さいドリルで
穴あけ開始です。
穴あけ自体はとっても簡単。
材質もアルミなのですぐに穴が開きます。
これで穴開け完了。
そして緊張の瞬間。
カバーをフットボードに合わせてネジを少しねじ込んでみると・・・
ピッタリ！！締め初めはややキツめですが、このネジは締め込みなが
ら
自分で周りを削ってくれる優れもの。
無事に四つとも入ることを確認し、またまた一旦カバーを外します。
（じゃないとラバーを着けられないので）
そして最後の難関、ステップラバーの装着にとりかかります。
このステップラバー、取り外しも去ることながら装着がめちゃくちゃ
難しい。
かなり強引にグイッグイッと押し込むも、入らない。
その名の通りラバーでできているので垂直に押し込んでも途中で
グニャリと曲がってしまうのです。
油を塗っても同じ現象の繰り返しで、ついにお手上げ。
ディーラーのメカニックさんに電話して助けを求める。
俺「すいません、ステップのラバーが入らないんですけど
何かコツはありますか？」
メ「あー、それ実は僕たちも入れるのメチャメチャ苦労するんですよ
ね〜。
グイッグイッってやったら入ると思うので頑張って下さい。」
俺「・・・」
てな具合でグイッグイッってして入らなかったのに
、コツはグイッグイッと
する事だと聞いたのでとりあえずもうちょっとグイッグイッとする事
にします。
ラバーとの格闘２時間。何とかかんとか、ラバーを元に戻す事に成功
。
長かった。
そしていよいよ最後の作業、カバーの装着。
これはもう簡単そのもの。ドライバー一本でクイックイッとして作業
終了。
作業時間の割には、やってた事がほとんどゴムの着脱という地味さな
がらも
出来映えにはかなり満足！
総作業時間三時間（うち半分はゴムとの闘い）
使ったもの ドリル・ドライバー・CRC556
Copyright (C) since 2007
FLHTCtoFLHTX. All Rights Reserved